Los neumáticos industriales y agrícolas, así como los de vehículos todoterreno (ATV), inevitablemente presentan problemas durante su uso. Estos problemas pueden requerir reparaciones o incluso llevar a que el neumático deba desecharse directamente. Entonces, en términos generales, ¿qué tipo de problemas suelen surgir en estos neumáticos?

1. Delaminación (en la banda de rodadura, el flanco o el talón): separación entre capas.

Causa: Falta de compactación entre las distintas partes durante el moldeo, presencia de aceite o cuerpos extraños en la superficie de los componentes semielaborados, sobrecarga, conducción a velocidad excesiva (superando la velocidad nominal del neumático) o conducción con baja presión de aire.

2. Concavidad: hundimiento o colapso de ciertas zonas de la banda de rodadura o del flanco.

Causa: El ancho de solapamiento de la lona de la carcasa supera el estándar (hundimiento en dirección de la urdimbre), el extremo de la lona de vuelta está plegado (hundimiento en dirección circunferencial) o existe irregularidad circunferencial en la zona afectada. Se considera un defecto de fabricación.

3. Fractura (desgarro).

① Rotura del talón:

Causa: La fractura del talón es un problema de calidad típico, generalmente relacionado con el material del alambre de acero, la calidad del compuesto de caucho y el proceso de fabricación.

② Grietas en el flanco o en la banda de rodadura:

Causas: Distribución inadecuada de los materiales del neumático, aplicación excesiva de agente desmoldante o rodaje con baja presión.

③ Rotura de la unión entre la banda de rodadura y el flanco.

Causa: Presencia de cuerpos extraños en la unión, posición o método de solapamiento incorrectos durante el moldeo, falta de compactación en la unión, etc.

④ Desgarro: Rotura o corte fácil bajo presión de aire normal o por contacto con un objeto extraño; también pueden producirse desgarros irregulares.

Causa: Problemas de materiales, tecnología de procesamiento u otros factores.