Muchas personas tienen cierto conocimiento sobre la alineación de ruedas y el equilibrado dinámico en neumáticos de uso industrial, agrícola y para vehículos todoterreno (ATV); sin embargo, lo que muchos desconocen es si ambos procedimientos pueden realizarse simultáneamente. Para comprender la relación entre ambos, primero es necesario entender en qué consiste cada uno. Por ejemplo: ¿qué es el equilibrado dinámico? ¿Qué es la alineación de ruedas? Debido a factores como la fabricación, el desgaste o las reparaciones, la distribución de masa en las distintas partes de la rueda no suele ser totalmente uniforme. Como consecuencia, cuando las ruedas giran a alta velocidad, se producen vibraciones tanto en la carrocería como en el volante. Para evitar esta situación, es necesario corregir el equilibrio de las ruedas añadiendo contrapesos; a este proceso se le denomina equilibrado dinámico. Por otro lado, la alineación de ruedas consiste en ajustar los parámetros geométricos relacionados con la instalación de las ruedas, la dirección, la suspensión y la amortiguación (como el ángulo de inclinación del pivote, el ángulo de avance o *caster*, la convergencia/divergencia y la caída o *camber* de las ruedas delanteras y traseras) para restablecer la estabilidad de conducción del vehículo. A partir de lo anterior, se deduce que tanto el equilibrado dinámico como la alineación de ruedas son factores clave para garantizar la seguridad, la estabilidad y la durabilidad del vehículo. El equilibrado dinámico se centra en ajustar el equilibrio de los neumáticos; siempre que se desmonten las ruedas —ya sea por mantenimiento, reparación o cambio de neumáticos (industriales, agrícolas o de ATV)—, es obligatorio realizar este equilibrado. La alineación, en cambio, implica ajustar los parámetros de la suspensión y es una operación de mantenimiento necesaria cuando el vehículo presenta desviaciones o vibraciones, o cuando se observa un desgaste irregular en los neumáticos.