El uso de neumáticos industriales, agrícolas y para ATV es una parte importante de los vehículos pesados. Dado que muchos camiones se conducen durante largos períodos en entornos con malas condiciones de carretera, los requisitos para los neumáticos son más altos, por lo que el uso de neumáticos industriales, agrícolas y para ATV también es más frecuente. Los requisitos de calidad de producción son más estrictos.

  Para los neumáticos industriales, agrícolas y de ATV, la estructura principal general está compuesta principalmente por tres partes: el neumático exterior, el cámara y la banda de amortiguación. Entre los neumáticos industriales, agrícolas y de ATV, la mayoría de estas estructuras tienen un cámara, aunque también hay algunas que no requieren cámara. La capa interna de la carcasa tiene una capa de goma con buena estanqueidad de aire, y se requieren llantas especiales.

  Con el continuo progreso y desarrollo de la ciencia y la tecnología, cada vez más neumáticos industriales, agrícolas y de ATV están comenzando a desarrollarse en la dirección de ser aro libre, de estructura radial, planos (la relación entre la altura y el ancho de la sección del neumático) y ligeros.

  Para la composición estructural de los neumáticos industriales, agrícolas y de ATV, el neumático exterior consta de la banda de rodadura, el flanco, la capa amortiguadora (o capa de cinturón), la capa de tejido y el talón. Se utiliza para resistir diversas fuerzas. El flanco es la capa de goma en la parte exterior del tejido lateral del neumático que protege el cuerpo del neumático. La capa de tejido es una capa de tela compuesta por cordones de goma dispuestos en paralelo en el cuerpo del neumático. Es la capa esquelética de tensión del neumático que garantiza que el neumático tenga una buena resistencia y estabilidad dimensional. La capa amortiguadora (o capa de cinturón) es la capa de goma o capa de goma entre la banda de rodadura y el cuerpo del neumático de tracción cruzada, utilizada para amortiguar las fuerzas de impacto externo, proteger el cuerpo del neumático y mejorar la adherencia entre la banda de rodadura y el cuerpo del neumático. El talón es la parte del neumático montada en el aro, compuesta por un núcleo de talón y un chafer, y desempeña un papel en la fijación del neumático.