El tratamiento de emergencia para daños en neumáticos agrícolas requiere medidas específicas según el tipo de daño. Las recomendaciones específicas son las siguientes:

Tratamiento de emergencia por pinchazo de neumático

Parche en la rueda trasera

Cómo hacerlo: Sujeta el volante firmemente con ambas manos, aplica suavemente el pedal de freno, reduce la velocidad lentamente y detén el vehículo de manera estable.

Cómo funciona: Cuando una rueda trasera se deshincha, la parte trasera del vehículo experimentará una vibración significativa, pero es poco probable que se pierda el control del volante. Aplicar los frenos con suavidad puede evitar que el vehículo patine y prevenir movimientos unilaterales y volcaduras causados por frenadas bruscas.

Parche en el neumático delantero

Cómo: Mantén un firme control del volante con ambas manos, suelta la pedal del acelerador, evita el frenado de emergencia y deja que el vehículo se desacelere en su dirección original antes de detenerse.

Cómo funciona: Un pinchazo en el neumático delantero puede hacer que el vehículo se desvíe inmediatamente de la carretera o se balancee violentamente. Frenar de emergencia puede ejercer una presión excesiva en la parte delantera del vehículo, aumentando el riesgo de pérdida de control.

Tratamiento posterior: Después de estacionar el camión, use inmediatamente una grúa para soportar el eje delantero o trasero en la ubicación del neumático desinflado, para evitar que la carga se incline y dañe la cabina o el chasis del vehículo.  2.  Tratamiento de emergencia para perforaciones y cortes

Reparación temporal

Operación: Si el cordón del retaguardia no está roto, utilice una reparación de clavo en forma de hongo (diámetro ≥ 6 mm) para reparar el interior del neumático y aplique sellador en el exterior.

Aplicación: Adecuado para reparaciones temporales durante operaciones en campo para permitir que el vehículo llegue a un área segura.

Tecnología de Auto-reparación

Operación: Inyectar gel autoreparador para rellenar perforaciones ≤ 6 mm.

Ventaja: Restaura rápidamente el sellado del neumático sin desmontarlo, lo que lo hace adecuado para situaciones de emergencia.

Contraindicaciones: Si el daño en la pared lateral supera los 5 cm o ocurre delaminación de la cubierta, no repare el neumático y reemplácelo de inmediato.

3. Tratamiento de emergencia para abultamientos y desgaste anormal

Tratamiento de abultamiento

Inspección: Si el flanco está hinchado y el cordón está roto, reemplace el neumático de inmediato. Evite mezclar neumáticos de diferentes marcas o modelos.

Causa: Los hundimientos suelen ser causados por la rotura del cordón de la carcasa o la deformación del borde. El uso continuo puede provocar una explosión.

Ajuste de Ajuste de Uniforme

Operación: Si un hombro del costado está gravemente desgastado, ajuste el ángulo de punta (±1 mm) o reemplace la rueda de dirección. Si el centro de la corona del neumático está desgastado, aumente la presión del neumático al límite superior del valor estándar.

Principio: El desgaste excéntrico a menudo se debe a parámetros de alineación de las cuatro ruedas anormales o a una presión de neumáticos insuficiente, y se requieren ajustes para restaurar el desgaste normal de los neumáticos.

Tratamiento del desgaste por deslizamiento

Inspección: Si el dibujo muestra desgaste en forma de plumas, compruebe el juego del rodamiento del buje de la rueda y realice una prueba de balanceo dinámico.

Principio: El desgaste en forma de pluma suele ser causado por un desequilibrio de los neumáticos o una falla en el sistema de suspensión y requiere reparación específica.

4. Tratamiento de emergencia para otros daños

Valvule Cover Missing

Acción: Corta un trozo de tubo de plástico blando con un diámetro interior adecuado, sella un extremo con adhesivo térmico y coloca el otro extremo sobre la válvula. Alternativamente, ata firmemente un extremo de un manguito de goma, coloca el otro extremo sobre la válvula y fíjalo con alambre delgado.

Propósito: Evitar que el suelo ingrese a la válvula y prevenir fugas de aire.

Punción de neumático sin cámara

Acción: Si la fuga no es grave, no saques el objeto perforado por ahora. Infla completamente la rueda y continúa conduciendo hasta tu destino antes de repararla. Principio: Después de una perforación, una llanta sin cámara sella temporalmente la herida con la presión del aire. Sacar el objeto perforado causará una mayor fuga.

Riesgo de separación de neumático y llanta

Acción: Si la llanta muestra signos de separación del aro, detenga el vehículo de inmediato e inspecciónelo. Reemplace el aro o la llanta si es necesario.

Causa: La deformación del aro o el envejecimiento del neumático pueden provocar una conexión suelta entre el neumático y el aro, lo que representa un riesgo para la seguridad si se requiere su uso continuo.