Cinco hábitos para prolongar la vida útil de neumáticos industriales, agrícolas y de ATV
03.28.2022

  El uso de neumáticos industriales, agrícolas y para ATV es un componente muy importante para todo camión pesado, y su papel no puede ignorarse para la conducción y seguridad del vehículo. Formar buenos hábitos también es muy importante.

  Aquí hay cinco hábitos para ayudar a prolongar la vida útil de tus neumáticos industriales, agrícolas y de ATV!

  1. Verifica la presión de los neumáticos en todo momento

  La presión del aire es clave para prolongar la vida útil de los neumáticos industriales, agrícolas y de ATV. La presión del neumático a menudo supera en un 20% la presión de aire normal, y su vida útil se reducirá un 10%.

  2. La presión del aire debe ser consistente

  La presión del aire en los neumáticos es la vida de los neumáticos industriales, agrícolas y de ATV. Si la presión del aire es demasiado baja, la deformación de la carcasa se vuelve mayor y los flancos son propensos a agrietarse. Al mismo tiempo, provoca una generación excesiva de calor, lo que acelera el envejecimiento del caucho, la fatiga de las capas y la rotura de los cordones.

  3. Limpie regularmente los objetos extraños

  Algunos objetos extraños que se quedan atrapados cuando el vehículo circula por la carretera deben limpiarse a tiempo para evitar el pinchazo de los neumáticos.

  4. Los hábitos de conducción cumplen con los requisitos científicos

  Al conducir en una carretera con una gran inclinación, intente conducir tanto como sea posible para evitar y reducir el desplazamiento del centro de gravedad del automóvil, y reducir el aumento de la carga en un solo lado que cause un desgaste desigual de los neumáticos.

  5. Las ruedas delanteras y traseras mantienen una orientación precisa

  El alineamiento de las ruedas delanteras tiene una gran influencia en la vida útil de los neumáticos, especialmente el toe y el camber de las ruedas delanteras son los principales factores. El camber de las ruedas delanteras acelera principalmente el desgaste del hombro del neumático, es decir, el desgaste parcial; el toe-in de las ruedas delanteras acelera principalmente el desgaste del neumático interior y exterior.